Neviditeľný Guardian automobilu: Ložisko náboja kolies

V komplexnom a presnom mechanickom svete automobilov, Ložisko kolesa Hrá kľúčovú úlohu a dá sa nazvať „neviditeľnou strážou“ hladkej jazdy automobilov. Súvisí to nielen s jazdným komfortom, ale tiež úzko súvisí s bezpečnosťou jazdy.
​
Ložisko kolesa: jadro promótora automobilovej jazdy
Hlavnou funkciou ložiska kolesa je znášať hmotnosť a poskytnúť presné vedenie pre rotáciu náboja kolies, pri prenose hnacej sily, podporných kolies a znižovania odporu trenia. Pokiaľ ide o ložisko zaťaženia, ložisko náboja kolesa dokáže ľahko zvládnuť axiálne a radiálne zaťaženie. Keď vozidlo jazdí, hmotnosť tela auta, cestujúcich a nákladu sa musí preniesť do náboja kolesa, ktoré sa nachádzajú rôznymi komponentmi, ktoré neustále znáša ložisko kolesa, aby sa zabezpečilo normálnu jazdu vozidla za rôznych podmienok cesty a podmienok zaťaženia. Ak ložisko náboja kolies nemôže znášať zodpovedajúcu hmotnosť, pri jazde sa vozidlo môže vyskytnúť nárazy, triasť sa alebo dokonca poškodenie komponentov, čo vážne ovplyvňuje bezpečnosť jazdy. ​

Pri prenose energie zohrávajú kľúčovú úlohu aj ložiská kolesa. Hnacia sila generovaná hnacou jednotkou sa musí prenášať do náboja kolesa cez koleso, aby sa koleso mohlo otáčať a vozidlo sa môže pohybovať dopredu alebo dozadu. V tomto procese ložisko náboja kolies zaisťuje efektívny a stabilný prenos hnacej sily, čo umožňuje vozidlu získať dostatok energie na zvládnutie rôznych jazdných podmienok, či už ide o normálnu jazdu na plochej ceste alebo lezenie, zrýchlenie a iné situácie, ktoré si vyžadujú väčšiu energiu. Môže sa to hladko dosiahnuť.

Je tiež ako hladký „mazivo“, ktorý výrazne znižuje odpor trenia medzi kolesom a ostatnými časťami, keď sa koleso otáča, čo uľahčuje jazdu vozidla. Nielenže znižuje spotrebu energie, znižuje opotrebenie komponentov a rozširuje celkovú životnosť vozidla, ale tiež pomáha zlepšovať výkon manipulácie s vozidlom, čo umožňuje vodičovi riadiť smer a rýchlosť vozidla plynulejšie. ​

Štruktúra a pracovný princíp: presný a koordinovaný mechanizmus prevádzky
Ložisko náboja kolesa sa zvyčajne skladá z vnútorného krúžku, vonkajšieho krúžku, valcovacieho prvku a klietky. Valcový prvok je zvyčajne guľa alebo valček, ktorý sa valí medzi vnútornými a vonkajšími krúžkami, a klietka zaisťuje, že valcujúci prvok je rovnomerne rozložený, aby sa zabránilo zrážkam. Pri práci je náboj pripojený k kolesu. Počas procesu riadenia vozidla rotácia kolesa poháňa náboj, aby sa otáčal, vnútorný krúžok ložiska náboja sa otáča synchrónne s nábojom a valivé telo sa valí medzi vnútorným kruhom a vonkajším krúžkom, aby sa dosiahol rotačný pohyb s nízkym tokom. Tento konštrukčný dizajn umožňuje, aby sa náboj hladko otáčal okolo nápravy a poskytoval potrebnú podporu a flexibilitu pri jazde vozidla. ​

História vývoja: Technologická inovácia podporuje skok výkonu
Vývoj ložísk automobilov prešiel mnohými etapami. V minulosti sa vo pároch najviac používali jednostupňové zúžené valčeky alebo guľôčkové ložiská. S rozvojom technológie vznikli a boli široko používané. Teraz sa vyvinula pre štvrtú generáciu. ​
Prvá generácia: zložená z dvojradového uhlového kontaktného ložísk, ktoré sa používajú hlavne na podporu rotácie kolies, a je potrebné ju upraviť, aby sa zabezpečila primeraná vôľa počas inštalácie. ​
Druhá generácia: Je to jednotka ložiska náboja zložená z dvojradových zúžených valcových ložísk alebo dvojradového uhlového kontaktného guľôčkového ložiska, s vysokovýkonným špeciálnym tukovom pridávaným vo vnútri, nainštalovaná ako jednotka a nie je potrebné žiadne nastavenie výšky.

Tretia generácia: Hlavnou štruktúrou produktu sú dva dvojradové uhlové kontaktné guľôčky s štruktúrou príruby. Jedna príruba je pripojená k náboju vozidla, druhý je pripojený k zaveseniu a vnútorný otvor je pripojený k hnaciemu hriadeľu. Je vybavený synchrónnym diskom na meranie rýchlosti a vysokovýkonným snímačom. Je to jednotka na získavanie signálu systému AUB ABS a patrí do mechatronického produktu. ​
Štvrtá generácia: Jeden z vnútorných rukávov alebo vonkajších rukávov je neoddeliteľnou súčasťou hnacieho hriadeľa. Štruktúra je kompaktnejšia ako tretia generácia. Používa sa hlavne v automobiloch so systémami ABS. Je to vývojový trend ložísk náboja kolies pre automobily so strednou až koncom a špičkových úžitkových vozidiel. ​

V dennej údržbe je veľmi dôležité pravidelne kontrolovať pracovný stav ložísk náboja kolies. Venujte pozornosť tomu, či sa kolesá neobvykle otriasajú a počas jazdy počúvajte neobvyklé zvuky. Po tom, čo vozidlo prešlo určitým počtom kilometrov, by sa ložiská náboja kolies mali udržiavať podľa predpisov výrobcu, ako napríklad pridanie mastnoty, aby sa zabezpečilo, že ložiská sú v dobrom stave mazania a zníženie opotrebenia. Pri zmene pneumatík alebo vykonávaní iných opravov podvozku by sa mali skontrolovať aj ložiská kolesa, aby sa zistilo potenciálne problémy a vyriešili ich včas.