Aký je rozdiel medzi ložiskami nábojov kolies generácie 1, generácie 2 a generácie 3?

Ložiská náboja kolies sa za posledné štyri desaťročia vyvinuli v troch odlišných generáciách dizajnu. Tieto generácie – bežne označované ako Gen 1, Gen 2 a Gen 3 – predstavujú postupne vyššiu úroveň integrácie medzi ložiskom, nábojom kolesa, kĺbom vozidla a systémom snímania rýchlosti kolies ABS. Generovanie ložiska náboja kolesa určuje, ako sa namontuje, aké ďalšie komponenty nahrádza, ako sa s ním integruje snímač ABS a akú úroveň demontáže si výmena vyžaduje.

Pre distribútorov automobilových dielov, opravovne a obstarávacie tímy OEM je pochopenie troch generácií základom pre správnu identifikáciu dielov, presnú cenovú ponuku a zabezpečenie toho, aby dodaná náhrada zodpovedala konštrukčným požiadavkám vozidla. Ložisko Gen 1 nemôže nahradiť jednotku Gen 3 na vozidle navrhnutom pre Gen 3 a naopak – nie sú zameniteľné. Táto príručka vysvetľuje dizajn, štruktúru, spôsob inštalácie a typické aplikácie vozidiel každej generácie.

Ložisko náboja kolesa generácie 1: Oddeliteľné kužeľové alebo guľôčkové ložisko

Ložiská náboja kolesa generácie 1 (Gen 1) sú najstaršou konštrukčnou generáciou pozostávajúcou z konvenčného kuželíkového ložiska alebo dvojradového guľôčkového ložiska, ktoré je samostatným servisným komponentom inštalovaným v čape riadenia alebo skrini nápravy. Samotné ložisko Gen 1 nie je vopred zmontované s nábojom kolesa – ložisko musí byť zalisované do otvoru v kĺbe alebo na hriadeli náboja a náboj kolesa je samostatná časť, ktorá sa inštaluje nad alebo do ložiska potom, čo je na svojom mieste v kĺbe.

Štruktúra a inštalácia

Typická zostava ložiska predného kolesa Gen 1 pozostáva z:

• Dvojradová jednotka guľkového ložiska s kosouhlým stykom (vnútorné a vonkajšie krúžky, guľôčky, klietka, tesnenia – ale bez integrovanej príruby náboja)
• Kĺb riadenia, čo je konštrukčné puzdro, do ktorého sa ložisko tlačí
• Samostatný náboj kolesa s prírubou pre montáž skrutiek kolesa, ktorá prechádza cez vnútorný krúžok ložiska
• Prídržná matica (často veľká matica vretena), ktorá upína náboj cez ložisko, aby sa zabezpečilo axiálne predpätie a zadržanie

Inštalácia ložiska Gen 1 vyžaduje hydraulický lis na zatlačenie ložiska do otvoru kĺbu a na pretlačenie náboja cez vnútorný krúžok ložiska. Demontáž na výmenu tiež vyžaduje lis na vytiahnutie starého ložiska z kĺbu. To znamená, že výmena ložiska Gen 1 sa zvyčajne nedá vykonať pomocou základného ručného náradia – vyžaduje si to buď dielenský lis alebo súpravu sťahováka náboja/lisovacieho náradia špecifickú pre danú aplikáciu vozidla.

ABS kompatibilita

Väčšina ložísk Gen 1 bola navrhnutá predtým, ako sa integrované snímače rýchlosti kolies ABS stali štandardom. Na vozidlách s ABS, ktoré používajú ložiská Gen 1, je snímač rýchlosti kolesa samostatným komponentom – zvyčajne pasívnym alebo aktívnym snímačom namontovaným v kĺbe alebo v blízkosti náboja – snímajúci ozubený tónový krúžok, ktorý je samostatnou prítlačnou časťou na hriadeli alebo náboji nápravy. Výmena samotného ložiska nemá vplyv na snímač, ktorý zostáva na svojom mieste v kĺbe.

Typické aplikácie vozidiel

Ložiská Gen 1 sa nachádzajú predovšetkým na starších modeloch vozidiel – vozidlách navrhnutých a vyrobených koncom 80. a do 90. rokov – a na určitých polohách zadnej nápravy vozidiel, ktoré naďalej používali tradičnú konštrukciu zadných nepoháňaných kolies. Zostávajú v aktívnej výrobe, pretože veľký park starších modelov stále vyžaduje servisné náhradné diely. Bežné aplikácie zahŕňajú staršie japonské modely (pred rokom 2000 Toyota, Honda, zadné nápravy Nissan), staršie americké nákladné autá a SUV a staršie európske vozidlá viacerých značiek.

Ložisko náboja kolesa generácie 2: Predmontovaná nábojová jednotka s integrovanou prírubou

Ložiská náboja kolesa generácie 2 (Gen 2) integrujú ložisko a prírubu náboja kolesa do jednej vopred zmontovanej jednotky. Vnútorný krúžok ložiska je integrovaný alebo trvalo zalisovaný do náboja s prírubou, ktorý nesie priamo skrutky kolesa alebo otvory pre skrutky kolesa. Zostava prichádza od výrobcu ako kompletná jednotka: príruba náboja, ložisko (s vnútorným a vonkajším krúžkom, valivými prvkami, klietkou a tesnením) a vo väčšine prípadov integrovaný ABS krúžok enkodéra.

Štruktúra a inštalácia

V dizajne Gen 2 vonkajší krúžok ložiska stále tlačí do otvoru čapu riadenia – táto časť inštalácie stále vyžaduje lis. Ale vnútorný krúžok a príruba náboja sú už integrované, čím sa eliminuje samostatný krok lisovania náboja. Zostava Gen 2 sa inštaluje zatlačením celej jednotky (náboj a vnútorný krúžok) cez otvor kĺbu alebo v niektorých prevedeniach zatlačením vonkajšieho krúžku do kĺbu, pričom nasleduje zostava náboja. Centrálna matica vretena drží zostavu axiálne.

Výmena si stále vyžaduje lis na extrakciu a inštaláciu vonkajšieho krúžku, ale vopred zmontovaná povaha jednotky znamená, že vnútorný krúžok ložiska a náboj dorazia už zmontované a správne predpäté z výroby – nie je potrebné žiadne nastavovanie predpätia ložiska na mieste.

Integrácia ABS

Jednotky Gen 2 zvyčajne obsahujú krúžok kódovača ABS – magnetický alebo ozubený krúžok – integrovaný do vnútorného tesnenia zostavy ložiska. Krúžok sa otáča s vnútorným krúžkom a nábojom a externe namontovaný snímač rýchlosti kolesa v kĺbe sníma krúžok, keď prechádza. Pretože je krúžok kódovača zabudovaný do tesnenia ložiska, výmena ložiskovej jednotky Gen 2 nahrádza aj krúžok kódovača ako jediná operácia, čím sa zabezpečí obnovenie kvality signálu ABS s novým ložiskom.

Typické aplikácie vozidiel

Ložiská Gen 2 sa stali dominantným dizajnom od začiatku do polovice 90. rokov 20. storočia pre predné kolesá väčšiny osobných automobilov s pohonom predných kolies a mnohých vozidiel s pohonom zadných kolies. Sú široko používané v japonských, kórejských, európskych a amerických vozidlách od polovice 90. rokov do začiatku 21. storočia. Medzi príklady patria mnohé aplikácie Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata a Volkswagen Golf z tejto éry, ako aj mnohé ďalšie z rôznych vozidiel pôvodu.

Ložisko náboja kolesa 3. generácie: Plne integrovaná skrutkovacia zostava

Ložiská náboja kolesa generácie 3 (Gen 3) sú najviac integrovanou konštrukciou, ktorá kombinuje ložisko, prírubu náboja a – vo väčšine konštrukcií – konektor snímača rýchlosti kolesa ABS do jednej vopred zmontovanej jednotky, ktorá je priskrutkovaná priamo k čapu riadenia pomocou krúžku skrutiek, čo nevyžaduje žiadny tlak na inštaláciu ani demontáž. Tento skrutkovaný dizajn je generáciou, ktorá sa najčastejšie vyskytuje na moderných vozidlách a je dominantným formátom náhradných dielov na vozidlách vyrobených od polovice 2000-tych rokov.

Štruktúra a inštalácia

Zostava náboja kolesa Gen 3 pozostáva z:

• Príruba vonkajšieho krúžku s otvormi pre skrutky na priamu montáž na čelo otočného čapu (vonkajší krúžok netlačí do otvoru – priskrutkuje sa k plochej lícujúcej ploche otočného čapu)
• Dvojradová ložisková jednotka v zostave
• Integrovaná príruba náboja nesúca skrutky kolesa (alebo otvory pre kolíky na niektorých dizajnoch)
• Integrovaný kódovací krúžok ABS vo vnútornom tesnení
• Vo väčšine návrhov je konektor pigtail alebo port snímača pre snímač rýchlosti kolesa ABS, ktorý sa buď zapája priamo do zostavy alebo sa montuje vedľa nej

Inštalácia vyžaduje odstránenie brzdového strmeňa a rotora/bubna, aby ste sa dostali k čelu kĺbu, odstránenie skrutiek pridržiavajúcich starú zostavu na kĺbe, stiahnutie starej jednotky (čo môže vyžadovať sťahovák náboja, ak korózia prilepila náboj na hriadeľ nápravy na poháňaných nápravách) a dotiahnutie montážnych skrutiek novej zostavy podľa špecifikácií. Nie je potrebný žiadny hydraulický lis. To výrazne znižuje nástroje, čas a úroveň zručností potrebných na výmenu v porovnaní s Gen 1 a Gen 2 – mnohé výmeny ložísk Gen 3 môže vykonať kompetentný technik so základnými dielenskými nástrojmi za 1–2 hodiny.

Integrácia ABS

Zostavy Gen 3 úplne integrujú snímanie ABS. Krúžok kódovača je zabudovaný do tesnenia ložiska, držiak snímača je na strane kĺbu a mnohé jednotky Gen 3 obsahujú vopred nainštalovaný aktívny snímač v zostave, ktorý sa pripája ku káblovému zväzku vozidla pomocou zástrčky. Aktívne senzory (Hallov efekt) dokážu rozpoznať rýchlosť aj smer otáčania kolies, čím poskytujú viac údajov moderným systémom riadenia stability vozidla a trakcie ako pasívne senzory používané u starších generácií.

Typické aplikácie vozidiel

Gen 3 je štandardný dizajn ložísk náboja kolies pre väčšinu osobných automobilov, SUV a ľahkých nákladných vozidiel vyrobených od polovice 2000-tych rokov až po súčasnosť všetkých vozidiel pôvodu. Je to formát, ktorý sa nachádza na väčšine súčasných japonských vozidiel (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru približne od roku 2005), na väčšine súčasných amerických vozidiel (Ford, GM, Chrysler/Stellantis), na väčšine súčasných európskych vozidiel (BMW, Mercedes-Benz, Audi/VW, Volvo) a na väčšine súčasných kórejských vozidiel (Hyundai, Kia). Pre veľkoobjemovú distribúciu automobilových dielov predstavujú zostavy Gen 3 najväčší segment trhu výmeny ložísk nábojov kolies.

Porovnanie vedľa seba: Gen 1 vs Gen 2 vs Gen 3

Prečo je pri obstarávaní dielov dôležitá identifikácia generácie

Určenie ložiska náboja kolesa bez potvrdenia generácie je jednou z najčastejších príčin nesprávnej dodávky dielov v distribúcii automobilových náhradných dielov. Dve vozidlá podobného veku a veľkosti od rovnakého výrobcu môžu používať rôzne generácie ložísk v závislosti od modelového roku – aktualizácia v polovici cyklu mohla prejsť z Gen 2 na Gen 3 a oba roky modelu sú súčasne v aktívnej prevádzke, čo si vyžaduje rôzne diely. Bez potvrdenia konkrétnej generácie sa odošle nesprávna časť.

Pre distribútorov dielov a obstarávacie tímy OEM by úplná špecifikácia objednávky ložiska náboja kolesa mala obsahovať: rok vozidla, značku, model a úroveň výbavy; poháňaná alebo nepoháňaná náprava (predná/zadná); ľavá alebo pravá poloha (relevantné pre niektoré orientácie konektorov snímača ABS); a – ak je k dispozícii – číslo dielu OEM z pôvodnej zostavy. Krížový odkaz na číslo dielu OEM na katalóg náhrad je najspoľahlivejší spôsob, ako potvrdiť generovanie a všetky požiadavky na rozmerové a ABS rozhranie pred odoslaním.

Často kladené otázky

Môže zostava ložiska Gen 3 nahradiť Gen 2 na tom istom vozidle?

Nie, nie sú zameniteľné. Zostava Gen 3 vyžaduje kĺb s plochým lícujúcim povrchom a otvormi pre skrutky pre vonkajšiu prstencovú prírubu. Gen 2 vyžaduje kĺb s valcovým otvorom, do ktorého sa vonkajší krúžok zatlačí. Geometria kĺbu pre každú generáciu je iná a použitie nesprávnej generácie zostavy pre dizajn kĺbu vozidla nie je fyzicky možné bez úpravy kĺbu, čo nie je legitímny prístup k oprave. Náhradné ložisko vždy prispôsobte generácii, pre ktorú bolo vozidlo navrhnuté.

Ako zistím, ktorú generáciu používa moje vozidlo bez čísla dielu OEM?

Najrýchlejšia metóda vizuálnej identifikácie – keď je koleso odstránené a brzdové komponenty odhaľujú náboj a kĺb – je pozrieť sa, ako sa zostava náboja pripája k kĺbu. Ak vidíte krúžok skrutiek na zadnej strane kĺbu (zvyčajne 3 alebo 4 skrutky), ktoré pripevňujú prírubu náboja k kĺbu, ide o Gen 3. Ak sa zdá, že zostava náboja je zatlačená do otvoru v kĺbe bez viditeľných skrutiek zozadu a v strede je viditeľná veľká centrálna matica vretena, ide o Gen 1 alebo krížovú databázu vozidiel (odkaz na vozidlo Gen 2. rok/značka/model) je najspoľahlivejším potvrdzovacím nástrojom pre profesionálov v oblasti náhradných dielov.

Podporujú všetky tri generácie systémy ABS?

Ložiská Gen 1 podporujú ABS prostredníctvom samostatne namontovaného snímača a tónového krúžku – samotné ložisko nemá žiadne vlastnosti špecifické pre ABS. Ložiská Gen 2 a Gen 3 integrujú krúžok kódovača ABS do zostavy tesnenia ložiska a Gen 3 často integruje aj aktívny snímač do jednotky ložiska. Pri vozidlách s ABS (všetky súčasné vozidlá a väčšina vozidiel po roku 1995) výmena ložiska za jednotku, ktorá neobsahuje správne umiestnený a špecifikovaný krúžok kódovača, spôsobí poruchy ABS a potenciálne deaktivuje ABS, kontrolu stability a trakčnú kontrolu. Pri výmene ložísk Gen 2 alebo Gen 3 na vozidlách vybavených ABS vždy skontrolujte, či výmena obsahuje integrovaný krúžok kódovača podľa špecifikácie.

Ložiská nábojov kolies všetkých generácií a pôvodu vozidiel

Zhejiang Lckauto Parts Co., Ltd. dodáva ložiská nábojov kolies a zostavy nábojov kolies generácie 1, generácie 2 a generácie 3 pre japonské, americké, európske, kórejské a nemecké vozidlá, pokrývajúce širokú škálu osobných automobilov, SUV a ľahkých nákladných vozidiel vo všetkých modelových rokoch v aktívnej prevádzke. Produkty sa vyrábajú podľa špecifikácií ekvivalentných OEM, vrátane geometrie ložísk, predpätia, integrácie krúžku kódovača ABS a kompatibility konektora snímača. Veľkoobchod, distribúcia a dodávka OEM/ODM k dispozícii s úplným katalógovým pokrytím naprieč pôvodom vozidiel.

Kontaktujte nás s uvedením roku vozidla, značky, modelu, pozície a čísla dielu OEM, aby ste identifikovali a určili správne ložisko náboja kolesa pre vašu aplikáciu.

Súvisiace produkty: Ložisko náboja kolesa japonských automobilov | Ložisko náboja kolies American Cars | Ložisko náboja kolies európskych automobilov | Ložisko náboja kolesa Korean Cars | Ložisko náboja kolesa nemeckých automobilov