Zostava náboja kolesa: Kľúčový náboj jazdy automobilov

V komplexnej štruktúre vozidla, hoci kolesá Zdá sa, že ide iba o nenápadnú zložku, v skutočnosti zohráva dôležitú úlohu pri normálnej prevádzke, bezpečnej jazde a celkovom výkone vozidla. ​

1. Definícia a zloženie zostavy náboja kolies
Zostavy náboja kolies sú dôležité komponenty, ktoré spájajú pneumatiky s nápravami vozidla. Je to ako „kostra“ pneumatiky, podporuje pneumatiku a zaisťuje, že pneumatika sa môže stabilne otáčať. Všeobecne povedané, zostava náboja kolesa sa skladá hlavne z náboja kolies, ložísk, tesnení a ďalších častí. Rozbočovač kolesa je ako jadrová časť zvyčajne vyrobená z kovových materiálov a jeho tvar a konštrukčný dizajn musia spĺňať duálne požiadavky pevnosti a ľahkosti; Ložisko je zodpovedné za zníženie trenia, keď sa náboj kolesa otáča, takže koleso sa môže hladko otáčať; Úloha tesnenia by sa nemala podceňovať, môže účinne zabrániť prachu, vlhkosti a iným nečistotám pri vstupe, chránení ložísk a predĺžení servisnej zostavy kolesa.
​
II. Pracovný princíp zostavy kolies
Keď je vozidlo v prevádzke, výkon generovaný motorom sa prenáša do zostavy náboja kolies cez prevodový systém. S podporou ložiska sa náboj kolesa môže otáčať pri vysokej rýchlosti okolo nápravy, čím vedie pneumatiku, aby sa otáčala. V tomto procese musí náboj kolesa nielen znášať hmotnosť samotného vozidla, ale musí sa tiež vysporiadať s rôznymi silami z povrchu cesty, ako je brzdová sila počas brzdenia a bočná sila počas otáčania. Existencia ložiska umožňuje náboju kolies v prostredí relatívne nízkym trením, čím zabezpečuje flexibilitu a účinnosť rotácie kolies. Pečate vždy zostávajú na svojich pracovných miestach, aby blokovali inváziu do vonkajších nečistôt a udržiavali dobré pracovné prostredie vo vnútri ložiska. ​

III. Typy zostavy kolies
I) klasifikácia podľa režimu pohonu
Zostava pohonného kolesa: bežne sa vyskytuje na hnacích kolesách pohonu predných kolies, pohonu zadných kolies a vozidiel pohonu štyroch kolies. Realizuje nielen rotáciu kolies, ale tiež prenáša energiu z prevodového systému na kolesá, aby sa vozidlo posunulo dopredu alebo dozadu. Napríklad v prednom motorovom vozidle, pohon predných kolies, sa výkon motora prenáša do zostavy náboja predného kolesa cez prevodovku, hnaciu hriadeľ a ďalšie komponenty, ktoré zase poháňajú predné koleso otáčanie a poháňanie vozidla. ​
Zostava pohonu kolesa: hlavne nainštalovaná na kolesách, ktoré nie sú poháňané, ako sú zadné kolesá vozidiel pohonu predných kolies a predné kolesá vozidiel s pohonom zadných kolies. Jeho hlavnou funkciou je podpora hmotnosti vozidla, zabezpečenie voľného otáčania kolies a pomoci vozidla pri riadení. ​
Ii) klasifikácia podľa štrukturálnej formy
Tradičná zostava rozbočovacieho kolesa: V tomto type zostavy náboja kolesa sa náboj a ložiská a ďalšie komponenty zostavujú osobitne. Počas inštalácie a údržby musí byť každý komponent prevádzkovaný osobitne, čo je relatívne komplikované. Jeho štruktúra je však jednoduchá a náklady sú nízke a v niektorých ekonomických vozidlách sa široko používa. ​
Integrovaná zostava náboja kolies: S nepretržitým vývojom automobilovej technológie sa integrovaná zostava nábojov kolies stáva čoraz obľúbenejšou. Integruje komponenty, ako sú náboje kolies, ložiská, senzory atď., Aby sa vytvoril kompaktný celok. Tento návrh nielen znižuje počet častí a komponentov, ale znižuje náročnosť inštalácie a údržby, ale tiež zlepšuje celkový výkon a spoľahlivosť zostavy náboja kolies.
​
Iv. Výrobný proces zostavy kolesových nábojov
I) Proces obsadenia
Gravitačné obsadenie: Toto je relatívne tradičná a jednoduchá metóda odlievania. Kvapalný kov sa vstrekuje do dutiny formy pod pôsobením gravitácie a po ochladení a tuhnutí sa vytvorí slepý náboj kolies. Výhody gravitačného odlievania sú jednoduché vybavenie a nízke náklady, ale v dôsledku pomalého toku tekutého kovu vo forme je ľahké produkovať defekty, ako sú póry a zmršťovanie, ktoré ovplyvňujú kvalitu a pevnosť náboja kolies. ​
Nízkotlakové odlievanie: V prostredí s nízkym tlakom sa kvapalina v injekcii do dutiny formy vstrekuje tlakom. V porovnaní s gravitačným odlievaním môže nízkotlakové odlievanie spôsobiť, že tekutý kov naplňuje pleseň rýchlejšie a rovnomerne, zníži sa výskyt defektov, ako sú póry, a zlepšiť kvalitu a rozmernú presnosť náboja kolies. Zároveň je výrobná účinnosť nízkotlakového odlievania relatívne vysoká, čo je vhodné na veľkú výrobu. ​
Vysokotlakové odlievanie: Kvapalný kov sa vstrekne do dutiny formy pri vysokej rýchlosti pri vysokej rýchlosti, takže kov stuhne a tvorí pod vysokým tlakom. Vysokotlakové odlievanie môže vyrábať kolesá s komplexnými tvarmi a vysokou rozmernou presnosťou, ale jeho investícia do zariadenia je veľká, požiadavky na formy sú tiež vysoké a kovová kvapalina sa ľahko podieľa na plyne v dôsledku nadmernej rýchlosti náplň, ktorá ovplyvňuje kvalitu kolesa. ​
Ii) proces kovania
Kované kolesá sú kované kĺzaním kovových žapov, aby boli plasticky deformované pod tlakom, čím získali požadovaný tvar a výkon. Proces kovania môže urobiť vnútornú štruktúru kovu kompaktnejšiu a zlepšiť pevnosť a húževnatosť kolesa. V porovnaní s liatinovými kolesami sú kované kolesá ľahšie a silnejšie, ale výrobné náklady sú tiež relatívne vysoké. Používajú sa hlavne vo vysokovýkonných automobiloch a v niektorých špičkových modeloch. ​

Ako dôležitá súčasť jazdného systému vozidla je výkon a kvalita zostavy nábojov kolies priamo súvisieť s bezpečnosťou jazdy a celkovým výkonom vozidla. Je dôležité, aby každý majiteľ vozidla porozumel príslušným znalostiam o zostavách kolesa a odviedol dobrú prácu pri každodennej údržbe a údržbe.