Jednotky náboja kolesa: Kľúčové komponenty pre stabilitu vozidla

V modernej výrobe automobilov, Jednotky kolesa sú jednou z hlavných komponentov v systéme podvozku vozidla, ktorý priamo súvisí s manipuláciou s vozidlom, bezpečnosťou a celkovým výkonom. Vďaka rozvoju ľahkých a inteligentných vozidiel sa vyvíja aj štruktúra, materiál a integračná technológia jednotiek kolesa.

Čo sú jednotky kolesa? —— Basická štruktúra a funkcia jednotiek náboja kolies
Jednotka náboja kolesa (WHU) je prechodná štruktúra spájajúca koleso a systém zavesenia tela. Medzi jej hlavné funkcie patrí:

Nosenie hmotnosti vozidla;

Zabezpečenie hladkej rotácie kolesa;

Pracujú v spojení so brzdovým systémom, senzorom ABS, pohonnej nápravy atď.;

Odtrhnuté nárazové zaťaženia a bočné sily prenášané zo zeme.

Tradičný náboj kolies a rozdelenie ložiska boli postupne nahradené integrovanými jednotkami náboja kolies. Integrované jednotky náboja kolies nielen zlepšujú výkon a trvanlivosť tesnenia, ale tiež výrazne znižujú zložitosť montáže a náklady na údržbu.

Klasifikácia jednotiek kolesa - technologický vývoj z prvej generácie po tretiu generáciu
V závislosti od stupňa štrukturálnej integrácie môžu byť jednotky náboja kolies zhruba rozdelené do troch generácií:

Prvá generácia (Gen 1):
Skladá sa z dvojradového guľôčkového ložiska alebo zúžených ložiskových valcov, so samostatnými vnútornými a vonkajšími krúžkovými štruktúrami. Ložiská musia byť pritlačené do náboja kolesa cez vonkajšiu hriadeľovú hlavu alebo prírubu.

Druhá generácia (Gen 2):
Príruba náboja kolesa je integrovaná s vonkajším krúžkom ložiska. Štruktúra je kompaktnejšia po predtiahnutí. Dodáva sa tiež s kruhom magnetického kódovača na podporu systému ABS, ale stále je potrebné ho opraviť externe.

Tretia generácia (Gen 3):
Príruba náboja kolesa je integrovaná s prírubou hnacieho hriadeľa, ktorá má kompaktnejšiu štruktúru, vyššiu tuhosť a rýchlejšiu inštaláciu. Všeobecne sa používa v osobných automobiloch a ľahkých úžitkových vozidlách. Niektoré modely majú tiež vstavané snímače rýchlosti na podporu pokročilých elektronických riadiacich systémov, ako je napríklad ESP.

Analýza materiálov a výrobných procesov - kľúčové faktory na zlepšenie výkonu
Jednotka náboja kolies musí vydržať zložité prostredie na zaťaženie, takže jeho materiály a výrobné procesy sú obzvlášť kritické:

Výber materiálu: Bežne používané materiály sú vysoko pevná legálna oceľ (napríklad oceľ na ložisku GCR15) a niektoré špičkové výrobky používajú ľahké materiály, ako sú keramické guľôčkové ložiská a tepelne ošetrené hliníkové zliatiny;

Technológia spracovania: Používajte technológiu precízneho spracovania CNC na zabezpečenie koaxiálneho, vyváženia a presnosti príruby náboja kolesa a ložiskového sedadla;

Tepelné spracovanie a povrchové ošetrenie: Zvýšte odolnosť proti opotrebeniu a odolnosť proti korózii prostredníctvom ochladzovania, karburizácie, fosfátovania, elektrotechniky a ďalších procesov.

Testovanie výkonu a režim zlyhania jednotiek náboja kolies
Aby sa zabezpečila bezpečnosť celého vozidla, jednotky náboja kolies musia absolvovať prísne testy výkonnosti:

Detekcia momentu rotácie: Otestujte, či je ložisko hladké, či už existuje blokáda alebo príliš voľný problém;

Radiálna a axiálna detekcia vôle: Zistite vplyv výšky ložiska na stabilitu riadenia vozidla;

Test NVH (hluk, vibrácie a tvrdosť): znížte mechanický hluk počas prevádzky;

Test trvanlivosti s vysokou a nízkou teplotou: Preskúmajte zadržiavanie výkonu materiálov a mastnoty v extrémnom podnebí.

Bežné režimy zlyhania zahŕňajú:

Opotrebovanie alebo rušenie;

Zlyhanie alebo únik mastnoty;

Deformácia príruby alebo uvoľnenie skrutky;

Vstavané zlyhanie senzora.

Budúci vývojový trend jednotiek kolesa
Jednotky kolesových nábojov, poháňaných vlnou „inteligentnej hnacej elektrifikácie“, sa vyvíjajú smerom k inteligentnejšiemu, ľahšiemu a modulárnemu smeru:

Inteligentná integrácia:
Jednotky náboja kolies nad treťou generáciou majú integrované systémové senzory, ako sú ABS a ESP. V budúcnosti môžu byť ďalej spojené so systémami, ako je monitorovanie tlaku pneumatík, monitorovanie krútiaceho momentu a elektromagnetické brzdenie.

Ľahké materiály:
Kompozitné materiály zosilnené uhlíkovými vláknami, zliatiny hliníka a titánu atď. Sa stanú novými možnosťami nahradenia tradičnej ocele, ktorá vyhovuje ľahkým potrebám nových energetických vozidiel.

Modulárny dizajn:
Prostredníctvom štandardizovaných modulov náboja kolies môžu výrobcovia vozidiel dosiahnuť výrobu vozidiel na základe platformy, čo výrazne zlepšuje účinnosť montáže a všestrannosť dielov.

Jednotky náboja kolesa súvisia so stabilitou jazdy, bezpečným brzdením a presnosťou riadenia celého vozidla. Pri nepretržitej modernizácii automobilovej technológie sa zvyšujú aj požiadavky na jednotky náboja kolies. Či už ide o výrobcu vozidiel alebo dodávateľ dielov, iba nepretržitou inováciou v materiáloch, procesoch, testovaní a inteligencii, môžu zaberať miesto na prudkom trhu.